Lors de mon DUT, j'ai effectué un travail sur le thème :

LA LOGISTIQUE HUMANITAIRE : BESOINS, ENJEUX, MOYENS, CADRE REGLEMENTAIRE, ETUDE DE CAS (la Croix Rouge Française)

Les crises humanitaires sont définies par le dénuement de population entière. Issues de catastrophes naturelles ou de conflits armés, elles nécessitent bien souvent l’aide internationale. Celle-ci peut être sollicitée par les gouvernements des pays touchés où, en cas d’ingérence, imposée par la communauté internationale.

Lorsque les ONG arrivent sur place, elles doivent agir immédiatement car ce sont des vies humaines qui sont en jeu. Pour ce faire, elles se référent à un mode de fonctionnement logistique déjà bien rodé grâce aux missions précédentes. Elles acquièrent des marchandises nécessaires sur place ou font importer, grâce aux fonds débloqués par certains Etats, aux dons d’entreprises ou de particuliers. Les différentes étapes de la chaîne logistique sont alors les mêmes que dans l’industrie : achat, transport, stockage, distribution.

Mais le contexte de la logistique humanitaire entraîne des contraintes particulières auxquelles les ONG doivent répondre chaque jour. La logistique humanitaire a ceci de particulier qu’elle est une logistique d’urgence.

Le totalité du dossier est téléchargable en format PDF en cliquant sur le lien ci-dessous :

logistique humanitaire.pdf

Le Diplôme Universitaire de Technologie de la spécialité Gestion Logistique et Transports est un diplôme de gestion appliqué aux domaines de la logistique et du transport. Les diplômés devront favoriser l’adoption de solutions nouvelles en jouant le rôle d’interface, tant auprès des fournisseurs et clients qu’auprès des équipes dont ils auront la responsabilité. Ils devront pouvoir comprendre les enjeux et la portée globale de leur activité, ils devront également maîtriser les savoir-faire techniques nécessaires à leur futur métier. Sens de la rigueur et de l’organisation, capacité de réactivité se révèlent des compétences indispensables.

Professionnel de l’interfaçage, le diplômé Gestion Logistique et Transports mettra en œuvre des qualités particulières de communication. Il doit non seulement faciliter et coordonner l’échange entre les acteurs internes de la structure mais aussi contribuer à résoudre rapidement tout problème avec un fournisseur ou un client. Sa connaissance des langues étrangères, anglais en particulier, est un atout.

Il doit posséder une bonne aptitude aux relations humaines et au dialogue. Il aura la responsabilité de petites unités dans le cadre desquelles il lui faudra servir d’animateur. Plus généralement, il devra savoir gérer le changement et promouvoir des solutions obtenant l’adhésion des partenaires.

Il doit avoir aussi le sens de la négociation, des relations commerciales et de la vente, comme de l’après-vente. Compte tenu des conséquences importantes que peuvent avoir les décisions logistiques sur la qualité des biens et des services proposés, le logisticien devra avoir une connaissance de la mercatique. Celle-ci lui servira à cerner les attentes des consommateurs et à concevoir le meilleur compromis entre efficacité et qualité dans un contexte concurrentiel.

Ses connaissances en droit, économie et organisation, permettront au technicien supérieur GLT de concevoir des structures adaptables, en interaction permanente avec les multiples composantes de l’environnement.

Enfin, il sera concerné par toutes les méthodes modernes de traitement et de transmission de l’information.

Le diplômé Gestion Logistique et Transport doit pouvoir mettre en oeuvre des méthodes à la fois souples et rationnelles. Elles lui permettront de situer son action dans un cadre global et de réguler les flux en développant un système logistique et des réseaux d’information performants.

La logistique étant un outil de rentabilité, le logisticien devra avoir des connaissances en gestion comptable et financière ainsi qu’en contrôle de gestion (plus centrées sur des outils de contrôle en temps réel que sur les méthodes comptables).

Une bonne connaissance des langues, des principaux courants d’échanges internationaux et des pratiques du commerce international lui permettra d’intervenir directement auprès des clients ou de partenaires étrangers (fournisseurs, transitaires, administrations etc.).

Il doit connaître les outils nécessaires à l’optimisation de la qualité et de la sécurité des flux physiques et informationnels.

Il doit prévoir des alternatives performantes en cas de perturbations des flux en cours. Ceci suppose la simulation et la modélisation préalable des différents scénarios possibles, donc une connaissance de la décision en univers incertain (statistiques, probabilités, analyse multicritères, théorie de la décision).

Familier de l’outil informatique dans ses applications bureautiques, il doit pouvoir employer des logiciels spécifiques, contribuer à leur choix par l’entreprise et favoriser leur utilisation.

L’action du technicien supérieur GLT concerne un large éventail de techniques d’exploitation et d’équipements souvent hautement spécialisés. Des compétences devront donc être acquises dans les différents domaines de la chaîne logistique, notamment :

- les transports de personnes et de marchandises, modaux et intermodaux, 

- la gestion des stocks et des approvisionnements,

- l’organisation et la gestion des réseaux d’entrepôts et plates-formes,

- l’organisation industrielle et l’automatisation de la production,

- les techniques du commerce international,

- la maintenance et le soutien logistique.

Dans le cadre de mon DUT Gestion Logistique et Transports, j'ai réalisé un stage de deux mois au sein du service logistique de Kodak Europe. Ce stage, problématisé (Comment intégrer une politique environnementale dans la fonction transport de la Suppy Chain Kodak EAMER ?) a donné lieu à un mémoire universitaire et une présentation power point :

Alors que transports et environnement sont deux termes, à priori, très éloignés l’un de l’autre, les préoccupations actuelles en matière de développement durable, poussent les entreprises utilisatrices de fret, à réfléchir à des moyens alternatifs et plus écologiques pour acheminer leurs marchandises.

Le groupe Kodak est, depuis toujours, très soucieux de la responsabilité sociétale de l’entreprise. Au sein de ce groupe, la fonction transport est désireuse de mettre en place une politique « verte » pour l’ensemble de ses flux. C’est dans cette dynamique que ce travail a été réalisé.

Cette étude a donc eu comme but de mettre en évidence, grâce à la création d’outils de gestion pertinents, des constats en matière d’impact écologique des flux Kodak. Il ressort de cette étude un certain nombre de pistes de réflexion visant à intégrer une politique environnementale dans la fonction transport de Kodak EAMER.

J'ai obtenu la note de 17/20 coefficient 3, qui m'a permi de validé mon DUT avec une moyenne générale de 15.6/20.

Vous pouvez consulter l'intégralité de mon mémoire ainsi que mon pwer point de présentation en cliquant sur les liens ci-dessous:

mémoire.pdf

pwp.pdf